'점화플러그'에 해당되는 글 2건

  1. 2017.10.02 2012 쉐보레 스파크, 구매와 자잘한 정비/DIY
  2. 2016.06.22 GM대우 라세티 점화플러그 교체. (3)

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 저도 이제 취업을 했고 출퇴근 목적으로 차량을 구매했습니다.


2012 쉐보레 스파크 LS Star 이고 수동변속기 차량입니다.


옵션은 ABS 하나만 달려있는차량.


차 자체는 나쁘진 않습니다. 그런데.. 중고차 특성상 여기저기 망가져 있기도 하고, LS 등급 차량이라 조금 부족한부분도 있어서


제 통장이 허락하는 범위 내에서 하나씩 고쳐보기로 합니다.


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그 첫번째, 썬바이저 클립


전 차주가 천하장사 인건지 아니면 누가 천장을 뜯었다 붙인건지는 모르겠으나


썬바이저 클립이 양쪽 다 부서져 있습니다.


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P95994975 - 썬바이저 홀더


2개 사서 끼워주면 됩니다.


장착하는건 간단합니다. 처음 사면 위 사진과 같이 뒤에 덮개가 열려있는데, 방향 맞춰주고 별 나사를 조여서 클립을 고정시킨다음,

썬바이저를 걸어보고 이상이 없으면 덮개를 닫아주면 끝입니다.



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다음은 후드 인슐레이션 입니다. 아니, 스틱차량이 오토보다 조용한건 맞는데 이거 얼마나 한다고 삭제를 할까요..


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... 뭐 나름대로 원가절감 하면 쏠쏠하긴 하겠네요. 스틱차 천대만 만들어도 1000만원이 절감되니까요.


후드 인슐레이션 부착에 필요한 부품입니다.


i11571159 , 리데나 - 후드 인슐레이터 10개

P95021081 , 인슐레이터 - 후드 1개


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이것도 매우 간단합니다. 사진의 밑에 사각형 홈 3개에 후드 인슐레이터를 걸은다음,

클립이 들어가는 구멍 10개에 클립을 전부 끼워주면 됩니다. 


장착하고 나니까 엔진 소음이 살짝 적게 들어오더군요. 두께가 얇은거라 완벽한 방음을 기대하기는 힘듭니다.


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P95215156 - 에어컨필터, 고급형


스파크 에어컨 필터입니다.


탈착방법은 사용설명서에도 나와있을겁니다. 글로브 박스 뜯고 에어컨 필터 커버를 열고 빼고 넣기만 하면 끝.


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실내등은 사진을 깜빡하고 안찍었네요.


실내등 규격은 맵등 (운전석/조수석 상단) 41mm

트렁크등 T10

번호판등 T10 2개


이렇게 들어갑니다.


저는 반디LED 것을 사서 끼웠습니다. 여기서 만드는 LED가 순백색 광이라..

(사진은 잘못 찍혀서 청색광이 도는것처럼 나왔는데 실제로는 5000K 수준의 백색광이 나옵니다.)


트렁크 등과 번호판 등은 사이드뷰 타입으로, 옆으로 LED가 주르륵 달려있는것으로 했는데


트렁크도 잘 밝히고, 번호판등도 빛이 고르게 퍼집니다.




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면허는 1종대형과 구난차 면허까지 있지만 스틱운전은 아직 익숙하지 않습니다.


혹시라도 이 스티커를 부착한 차를 보시면

안전거리를 넉넉히 잡아주시면 감사하겠습니다.


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이제는 배터리를 업그레이드 해보겠습니다.


아무리 작은차라지만 40A 짜리, 그것도 2012년 출고당시 배터리가 지금까지 달려있는걸 보고 식겁했습니다.


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물론 40A 짜리 배터리를 쓰진 않을것이므로 배터리 브라켓을 바꿔야 합니다.


P96280186 - 홀더, 배터리


구형 라세티/레조에 들어가는 순정 브라켓입니다.


스파크에 붙어있는 기본 브라켓은 40A DIN 배터리에만 맞으므로 큰 배터리를 쓸려면 브라켓을 바꿔야 합니다.


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부품도 준비되었으니 배터리를 떼줍니다.


배터리 플레이트 자체는 60A 까지 맞으니 60A 배터리를 넣겠습니다.


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사용한 배터리는 DF60L 입니다. 델코의 60A, + 단자가 배터리 정면에서 봤을때 좌측에 있는 타입 입니다.

주 사용차량은 아반떼 라고 되어있긴 했는데.. 몇년식 아반떼인지는 모르겠네요.


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케이블 길이가 넉넉하진 않으므로 배터리를 조금 기울여서 배터리 터미널을 먼저 연결해주고


그 배터리를 플레이트 자리에 맞춰 올린다음 브라켓을 조여줘야 합니다.


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다음은 혼 업그레이드 입니다.


이 작업은 범퍼를 뜯어야 합니다.


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라디에이터 그릴쪽 범퍼 고정 핀 (검은색 플라스틱) 6개


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각 휠하우스의 휠 하우스 커버 고정핀 2개


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휠 하우스를 벗겨내면 보이는 별 나사 1개 (좌/우 각 1개)


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범퍼 하단의 8개의 고정나사 를 풀고난다음


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범퍼를 잡아 뜯으면 됩니다.


단, 잡아 뜯었다고 범퍼를 바로 내려놓으면 안됩니다.


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안개등 장착 차량인경우 안개등 커넥터를 반드시 빼주신다음 범퍼를 내려야 합니다.


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이렇게 범퍼를 내리고


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보통은 알페온 혼이나 라프혼 브라켓을 개조하지만.. 저는


http://sonicgtr.tistory.com/185


이때 라세티를 위해 만들어 뒀던 브라켓과 케이블을 재활용 했습니다.


라세티 폐차후 아버지의 스파크에 장착할려고 했다가 퇴짜맞아서 창고에 넣어놨는데 다시 빛을 보게 되네요.


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혼은 조수석 쪽으로 뺐습니다.


사진의 장착위치는 잘못된 것으로, 범퍼를 다시 장착할때 안개등하고 간섭이 생겨서 결국 위치를 조정해야 했습니다


이 글을 보고 혼을 장착하실 분이 있으시다면, 차량의 범퍼 내부를 보고 적당한 위치에 혼을 장착하세요.


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조립은 분해의 역순입니다.



원래 혼 소리, 12년식 까지는 높은음 1개만 사용합니다.



혼 추가후 소리, 높은음 2개입니다.


보통은 고음 + 저음 1셋트로 맞추는데 많이 들어본 소리라.. 고음 2개로만 맞춰봤습니다.


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다음은 점화플러그와 실린더 헤드커버 가스켓 교체입니다.


사진에 보시면 실린더 헤드 커버 (이하 잠바커버) 와 실린더 헤드 사이 접촉면이 누렇게 보이는 부분이 있는데..


엔진오일이 누유된 흔적입니다.


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우선 흡기온도 센서 커넥터를 뺍니다. 흡기통을 통째로 들어낼 예정입니다.


그 후, 에어클리너 통을 잡고있는 10mm 볼트 4개를 풀고 인테이크 호스 클램프를 이완시킨다음 호스를 빼면 됩니다.


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스로틀바디를 고정하고 있는 10mm 나사 4개와


그 밑에 흡기 매니폴드를 받치고 있는 10mm 볼트 2개를 풀어줍니다.


사진에 보시면 T/B 라고 적혀진 호스 아래에 빨간게 (냉각수 누수...) 묻어있는 볼트 입니다.


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스로틀바디에 붙은 스로틀 포지션, 아이들 컨트롤 커넥터와 흡기 매니폴드에 붙은 매니폴드 절대압력센서 (MAP) 커넥터를 뺍니다.


이 이후는 사진을 못찍었는데.. 하필이면 복스알 셋트가 전부 짧은 녀석이다 보니 스로틀 바디쪽 볼트를 못풀겠더군요.


그래서 셀프정비소에 가서 작업을 해서 사진이 없습니다. (셀프정비소는 시간낭비 = 돈 입니다.)


아무튼 이후 과정을 설명하자면


1. 스로틀 와이어를 뺍니다. 스로틀을 손으로 땡긴다음에 보면 와이어를 뺄수 있게 구멍이 하나 있습니다.

와이어를 움직여서 그 구멍을 통해 빼면 됩니다.

2. 스로틀 바디를 배터리 쪽으로 제껴 놓고, 흡기 매니폴드에 붙은 진공호스 (브레이크 1개, EGR 1개), 연료 증발가스 호스 1개 를 빼둡니다. 그리고 EGR 파이프도 클램프를 일자 드라이버 같은걸로 위로 제끼면 빠집니다. 그 후 파이프를 제거해주세요.

3. 흡기 매니폴드 브라켓 볼트 (배기관 상단에 브라켓 볼트) 2개를 완전히 풀어줍니다. 4개가 들어가는데 하단 2개만 풀어주도록 합니다.

4. 흡기 매니폴드 상/하부 결합볼트 3개 (검은색) 을 풀어줍니다.

5. 흡기 매니폴드를 배터리 위 같이 적당한 곳에 올려둡니다.

6.. 잠바커버 상부의 점화플러그 커버를 탈거 (10mm 볼트 4개) 후 점화플러그 케이블을 전부 뺍니다. 케이블 고정 브라켓도 동시에 빼고 작업하면 편합니다.

7. EVAP 솔레노이드 (엔진 앞쪽) 를 탈거해서 적당한 위치에 둡니다.

8. 잠바커버 고정볼트 12개를 탈거합니다. 점화플러그 있는쪽의 2개는 길이가 다르므로 잘 구분하세요.


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고무가스켓이므로 들어올리면 바로 빠집니다.


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실린더 헤드의 가스켓 접촉면을 청소합니다.


점화플러그 구멍 주변과 헤드 겉 부분입니다.


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청소 결과물입니다.


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잠바커버에 가스켓이 들어가는곳도 우선은 닦아주는게 좋습니다.


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P96416270 - 가스켓, 캠샤프트 커버


이것을 잠바커버에 끼워주면 됩니다.


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가스켓 생김새는 좌/우 대칭이지만, 상/하 방향이 있습니다.


중앙에 점화플러그 홀 가스켓을 서로 잇고있는 부분이 유일하게 상/하 비대칭입니다.


씹히거나 늘어지는 부분없이 잠바커버에 가스켓이 장착이 되어야 하니 방향을 잘 확인하시기 바랍니다.


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잠바커버를 다시 올리고 조립합니다.


여기서 점화플러그와 점화케이블을 교체하실 분들은 잠바커버 볼트를 조이고 바로 작업하시면 이중작업 할 필요가 없어 좋습니다.


품번은


P25183557 - 점화플러그 배선

i96464000 - 점화플러그, 셋트라고 따로 표시된게 아니라면 4개 동시 구매필수


점화플러그는 전극에 쉴드 처리가 되서 오지 않으므로 구매후 장착전에


점화플러그 간극을 꼭 확인하시기 바랍니다. 스파크 1.0 휘발유 기준 규정 간극은 0.8~0.9 mm 이며 간극게이지 얼마 안하니까

게이지로 꼭 확인해주세요. 저거 안보고 대충 조립했다가 엔진 공회전이 불안정한 증세가 생겨서 놀랬습니다.



그리고 제 차는 스로틀바디 호스 2개에서 냉각수가 새는 문제가 있습니다.


이것 두개도 동시에 교체했습니다. 


i95214110 - 스로틀바디 히터 아웃렛 호스

i96676650 - 스로틀바디 히터 인렛 호스


인렛 호스는 엔진 써모스탯 근처 -> 스로틀바디 

아웃렛 호스는 스로틀바디 -> 써지탱크


입니다. 스로틀바디 탈부착 청소후 냉각수 누수가 생겼다면 저 둘을 동시에 교체해주세요.




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보낼날이 얼마 남지 않은 차..

 

제 구형 라세티의 점화플러그와 하이텐션케이블 (점화케이블) 을 교체해봤습니다.

 

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주행거리. 141926 Km..

 

04년에 나온 차 치고 이 거리면 많이 뛴건 아닙니다.

 

더 타고 싶지만 차체 프레임 부식때문에 빠른 시일내에 대차해야 하는상황..

 

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디자인 커버를 탈거해줍니다. 10mm 볼트 2개와 너트 2개를 풀고 들어내면 됩니다.

 

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하이텐션 케이블도 뽑아서 잘 둡니다.

 

하이텐션 케이블은 재활용할까 생각도 했었지만.. 엔진오일먹고 단단히 불어서 재사용 했다가는 못뺄수도 있는 상황이..

 

폐차를 하더라도 엔진이나 변속기 만큼은 다른 라세티에 들어가서 더 달렸으면 하는 마음이 있습니다. ^^

 

아직 기름 안퍼먹고 조용하거든요..

 

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플러그 4개를 전부 탈거합니다.

 

흠.. 플러그 한개가 오일먹고 누래진 흔적이 모이는군요... 묻은 모양새가 연소실 안쪽에 누유되는 부분이 있는듯한 느낌이..

 

... 조용하기만 할뿐 누유는 피할수 없는가 봅니다.

 

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잘 안보이지만.. 3번 실린더 구멍에 시꺼먼 때가 덕지덕지 껴 있는걸로 봐서는 적게 새는건 아닌듯..

 

청소를 해줘야 하는데.. 마땅한 청소제와 헝겊류가 없습니다 ㅡ,.ㅡ?

 

학교 실습장 안에 엔진 흡기클리너나 누더기라도 좀 있을줄 알았는데 그런게 하나도 안보이고..

 

다음을 기약하며 그냥 조립하기로 합니다.

 

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신품 점화플러그. 인터넷에 파츠넘버로 검색해보니 무려 이리듐 플러그랍니다 ^^;;

 

전 단순 구리플러그인줄 알았는데..

 

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GM E-TEC II 엔진은 알루미늄 헤드를 쓰므로 잘못다루면 나사산이 다 망가지기 딱 좋습니다.

 

학교 도서관에 비치된 라세티 공식 서비스매뉴얼을 보고 규정된 토크대로 조여줍니다.

 

(스파크 플러그 조임토크: 250kg-cm 또는 25N.m 입니다. 1.5, 1.6 엔진 공통사항)

 

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먼저 연장대에 스파크 플러그용 복스알을 끼운다음 사람 손만으로 스파크 플러그를 어느정도 조여줍니다.

 

뺄때 뭔가 걸리적거리면서 돌아갔었는데.. 나사산 상태가 안좋은듯하니 더 신경써서 부드럽게 조여줍니다.

 

그리고 토크렌치를 연장대에 끼우고 토크를 미리 셋팅해줍니다.

 

제가 준비한 토크렌치는 N.m 단위를 사용하므로 25N.m 에 셋팅했습니다.

 

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복스대를 다룰때는 무조건 몸쪽으로 당기면서 사용해야합니다.

 

밀면서 쓰면 자신도 모르게 힘이 과하게 가해지는 경우가 있으므로 ^^;

 

힘을 서서히 세게 줘가며 당기다가 토크렌치의 모가지가 딱! 하고 꺾이면 셋팅된 토크대로 조여진겁니다.

 

이렇게 4개의 스파크 플러그 모두 규정토크대로 조여줍니다.

 

분명히 자동차과 학교인데 토크렌치 사용법 같이 실무적인건 왜 안알려주지?? ㅡㅡ+

 

이해불가.......

 

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그다음 새 하이텐션 케이블을 끼우고 작업을 마무리 합니다.

 

시동을 거니 훨씬 좋네요.. ^^

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  1. 박점화 2016.07.20 22:21 신고 Address Modify/Delete Reply

    점화플러그 갈때 토크렌치 사용하는 이유가...

    요즘 인터넷 자가 정비 블로그나 업체 홍보글에서도 토크렌치 쓰고 그러는데...

    토크렌치보다 손이 정확합니다...

    이유는 플러그 윗쪽에 두개의 워셔가 끼워져 있는데 그게 스프링워셔와 기밀을 담당해서...

    스프링워셔가 정확히 압축되면 됩니다...그건 손의 느낌이 가장 정확하죠...

    만약...점화플러그를 빼서 이상없다해서 다시 끼운다면 스프링 장력이 상실되었으니...

    탄력이 떨어집니다...그때도 인터넷글처럼 1/4바퀴 더 돌린다든가...

    토크렌치로 힘을 무리하게 주면 ...로드가 걸리겠죠...

    점화플러그 나사산에 엔진오일을 약간 발라서 끼우는게 나중에 해체할때 유리하겠죠...

    사실 이것도 고열에 나사가 쩔지 말라고 바르는게 있긴한데...

    그정도까지 아니더라도 엔진오일약간 발라서 조이면 됩니다...

  2. 박점화 2016.07.20 22:27 신고 Address Modify/Delete Reply

    점화플러그 업체가..독일 미국 일본...이렇게 세나라가 주로일텐데...
    점화플러그 잘 부러지는 업체가 있긴 합니다...
    미국차 계열은 미국회사 플러그..독일차는 독일...일본계면 일본...
    이게 이상적입니다...

    점화플러그 갈면서 토크렌치쓴다거나...
    밸브간극맞추면서 벨트커버 벗겨서 상사점 맞추는거...
    이런거 하는 정비사는 일이 정말 없어 한가한 정비사거나...아니면 기본개념모르고 선배한테 배운대로만 하는 정비사일겁니다...

    • BlogIcon SonicGTR HDS-GTR 2016.08.08 19:20 신고 Address Modify/Delete

      좋은 의견 감사합니다.
      저는 아직 현장경력이 없어 (있어봤자 현장실습 1개월..) 미숙한 탓에 토크렌치 쓰지 않고 그냥 조였다가는 오버토크를 걸어버릴 위험성이 있어서 토크렌치를 이용하여 플러그를 조였습니다. 저도 나중에 경험이 쌓이고 손으로 토크 감이 어느정도 되는지 바로 알게될 정도가 되면 손으로도 충분히 조이게 되겠죠.

      그리고 나사산에 윤활제.. 이전 플러그에 특별히 발라져 있던건 없어서 그냥 재사용 했고 제가 현장실습했던 업체 (정비소입니다. 수입차 주로 보는곳이고요.) 에서도 특별히 뭘 바르거나 할 필요는 없다고 하시더군요. 쩔어붙는차가 보기 더 힘들다고..

      근데 제가 나중에 샵을 하게되면 혹시나 있을 일을 위해 내열그리스 도포를 해볼까 생각중입니다.


      그리고 플러그 부러지는건 미국차중에 유독 심한 차량이 몇 종류 있다고 들은것 같기도 합니다.

      마지막.. 제가 제 자신의 감각을 신뢰할수 있는 경지에 오르면 그때 그렇게 작업하도록 하겠습니다.